450 07 Erfahrungen (Seite 1 von 2)

Hallo Diggler,

450 R oder X?

zu 1.: ?

zu 2.: Soweit ich bisher gelesen habe, sollten sie schon 60 Stunden halten.
Eventuell sind sie öfters nachzustellen als die Stahlventile, aber da scheint es individuelle Unterschiede zu geben mit den Nachstellintervallen.
Mein Mopped ist bis jetzt 3800 km mit den Titanventilen gelaufen, allerdings keine Rennen.

zu 3.: Das Handbuch sollte beim Neukauf dabei sein.

zu 4.: Hier erstmal der funktionierende Link zum Beitrag: http://www.crf-forum.com/t923-EinfahrA% … ch%3F.html
Die Zerlegung der Gabel ist im Handbuch gut beschrieben. Sie besteht allerdings aus vielen Einzelteilen. Schrauberisches Geschick ist dabei sicher nicht hinderlich.
Wenn man es selbst und nichts kaputt macht, dann sind die Materialkosten die eines knappen Liters Gabelöl, einen teuren Drehmomentschlüssel und sonstiges Werkzeug in Deinem Besitz mal voraus gesetzt. Du solltest Dir aber den entsprechenden Abschnitt im Handbuch vorher gut durchlesen und dann entscheiden ob Du es Dir zutraust oder lieber in die Werkstatt gibst.

zu 5.: ?

Gruß Frank

hey.. also ich selbst hab auch ne 07er und ich muß sagen das Ich eig bei den totalen anfängern dabei bin zuvor hatte ich eine cr 250 und ein 125er mit der ich angefangen hatte.

fahren läst die 450er sich richtig fein man muß sich halt nur an die leistung gewöhnen und dazu muß icha uch sagen ich hatte schon mit dem gedanken gespielt auf eine 250er crf umzusteigen weil mir die 450er einfach zu sehr abging.
aber alles nur gewöhnungssache und trainingssache.

fahrwerkmäßig bin ich eig auch zufrieden hatte das glück das bei mir schon eine gemachte gabel drinn war.

aber wenn du ja schon vorher gefahren bist dürfte das teil für dich kein ding sein.
schau einfach mal ob du jemanden findest mit dessen 450er du eine testfahrt auf ner strecke machen kannst

Also keine Bange, kauf sie ruhig, mir is es auch vor ca. 5 Wochen genau so ergangen wie dir, hab mir auch eine Ladenneue CRF450R7 gekauft!
Habe mich auch erst genau von den gleichen Sachen verunsichern lassen wie du (Titanventile, Gabel, usw.)
Was soll ich nach ca. 20 Std. sagen, das Teil is soooo geil ich lasse alles andere (hab noch ne EXC450&690Enduro) in der Garage stehen und bin nur noch auf Honda unterwegs!
Meine is Anfangs sehr schlecht angesprungen, egal ob kalt oder warm, hat sich nach ca. 5-6Std genau ins Gegenteil gekehrt, d.h. sie is jetzt spätesten auf den 2.Kick da egal ob warm oder kalt!
Ach übrigens bin auch genau 70kg schwer und muss sagen für mich is das Fahrwerk ein Traum, hatte aber jetzt 7Jahre nur mehr Enduros und keinen Crosser, der Motor ist auch genau richtig für mich, hatte bisher noch keine Schreckmomente von wegen zu brutal, der Gasgriff is ja nicht nur zu oder auf sondern zum dosieren

Was zahlst`n dafür, hab meine für 5400,--gekriegt

Mein Schätzchen

Zuletzt bearbeitet von Air-Marky (2008-08-11 14:19:22)

naja da würd ich mir keinen kopf machen - der motor muss sich doch erst mal einlaufen, wenn er da mal etwas zögernd anspringt, was solls. das problem wird bestimmt nicht nur honda haben.

(außer du kaufst dir ne gebrauchte - aber das is nicht ungefährlich hehe)

ich glaub das hat auch viel mit technik zu tun. als ich meine 450er gekauft hab hab ich se allein net mal angebracht nach ein paar mal gings dann. ist das gleiche wie mit honda xr ankicken *g*

als die hotcam dann drin war hab ich se auch nicht mehr anbekommen aufs erste mal - tja jetzt gehts auch damit aufs erste / zweite mal.

müsste meine ja net mal absperren weils eh keiner mehr anbringt außer mir hehe

Also ich habe bei meinem Händler eine 450r 2007 für 5300 gesehen.
Us Reimport und OHNE KIT. Ist das ein guter Preis oder zu viel?
Ohne Kit find ich schon ganz schön scheisse. Wie ist das mir nem US Modell.
Bestehen da Unterschiede zum EU. Wenn ja was für welche und ist das ein Nachteil?

Gruss

Zuletzt bearbeitet von Diggler (2008-08-12 11:15:11)

Vielen Dank für dei Antworten

habe mir nun auch die 450R7 neu zugelegt. Hat bis Jetzt zwar erst 1,5 Studen runter, also noch im Einfahrbereich, aber die Kiste springt super bei mir an, spätestens nach dem 2 Kick (warm oder kalt). Ich hoffe das bleibt auch so. Das Fahrwerk find ich bis jetzt auch ganz gut, wird sich aber in den nächsten Stunden herausstellen ob ich das Fahrwerk so lassen kann, da ich  viel über ein bockiges Fahrwerk gelesen habe.

Ich habe das US Modell. Daher ist das werkshandbuch auch komplett auf englisch. Versteht man leider nicht immer alles, bzw ist auf deutsch schöner zu lesen. Hat das jemand zufällig als PDF Datei auf deutsch? Wenn la bitte PN an mich.

Gruss

Wollte nur noch meinen Beitrag zum Thema Ventile leisten:
Hab vor genau einem Jahr Ventile getauscht (waren nach schlampigem Vorbesitzer am Ende), bin seit dem ca. 40 h gefahren und beim Spiel hat sich genau nix getan. Meine Tipps:

- Genaues Luftfilterwaschen: Es zählt nicht soo sehr das wie oft, sondern das wie! Manche bringen vor lauter Filterwaschen den Dreck in den Ansaugbereich!
- Bleiersatz zum Sprit: Kostet fast nix (ca. € 10,- pro Jahr) und bringt recht viel, lt. meinem Händler gibts in den US keinerlei Ventilprobleme - haben einen besseren Sprit!

ride on!

da fällt mir grad ein.
Im Handbuch steht ja Motorröl mit 10W-30 / 10W-40.
Vom dem Händler hab ich 15W-50 gekauft. Also ich hab nicht drauf geachtet/ gewusst welches Öl ich brauche. Hat er mir gegeben.
Kann mir einer sagen ob da in Ordnung geht.
Vielleicht auch eine Aufschlüsselung was die Zahl vor dem W bedeutet und dann die Zahl nach dem Strich bedeutet.

Und muss das Motoröl und das Getriebeöl immer gleichzeitig/zeitnah gewechselt werden?

Falles es jemanden interessiert. Ich habe eine ganz gute Seite gefunden wo das mit der Einteilung des Öles beschrieben ist.

http://www.automagic.at/hintergrundwiss … -qualitaet

Also ist das Öl welches ich vom Händler bekommen habe eher für den Sommer geeignet. Aber ich werde es trotzdem verwenden.

ja mit dem sprittzusatz. nach 50h isses evtl. net so tragisch aber wenn man länger fährt. so 100h aufwärts. schreib mal im forum wies bei dir aussah. bei mir wars auf jeden fall ne üble festgebackende schicht die kaum mehr weg ging.

je höher ein motor verdichtet ist umso mehr oktan braucht er. ich würd NUR super+ tanken. die paar cent reissens doch nicht raus vom preis.

ist die frage, die meisten inhalte werden identisch sein - aber garantie kann dir da keiner drauf geben. ich würd lieber ein handbuch nehmen was genau zu dem mopped gehört.