erst mal herzlichen glückwunsch zu deiner X! wirst es nicht bereuen 
1. unterbodenschutz
- kommt drauf an was du genau machst... wenn du mehr mx-mäßig unterwegs bist reicht ne unterbodenplatte mit den flügelchen. da gehts mehr um steinschlag. wenn du jedoch mehr enduro-trail fährst und auch felsige bachbetten mit steinstufen bevorzugst, wäre ein großer unterbodenschutz gut. ich hab an meiner 250X z.b. nen großen CRD schutz etwa wie der hier:
http://www.dirtbike.at/crd/protection/b … orider.jpg
gut wäre wenn du dir noch einen satz kühlerschützer kaufst... ein bekannter hat sich beim ersten mal fahren mit der nagelneuen 450er beta gleichen den linken kühler verbogen *gg* ich hab z.b. einen satz flatland schützer an den kühlern. schön dickes alu - scheint mir massiv genug zu sein.
2. ölfilter
- ich kann dir jetzt nicht versichern das die 07er R an die 08er X passen. jedoch sind z.b. die filter meiner 2002 450R und meiner 2004 250X baugleich. da nehm ich immre k&n ölfilter von racimex... sind billiger und auch gut 
3. ready to race... (kam das net von ktm? *gg*)
- wenn se direkt vom importeur oder händler kommt und der noch nix dran gemacht hat kannst die CCC-mods machen, (closed course competition) bei bedarf kann ich das PDF zumailen.
das ganze setzt sich hauptsächlich aus folgenden mods zusammen:
- airbox öffnen (oben komplett aufschneiden und unter umständen noch an der seite ein paar löcher mit schaumstoffdeckelchen)
- k&n luftfilter (viele sagen das der nicht gut genug filtert... schwachsinn - die sind gut und lassen gut luft durch. zum endurofahren perfekt)
- bedüsung und andere nadel. in dem falle vom R-modell
- auspuffanlage, pfeiferl raus (besser gleich ne chique akrapovic drauf *gg*)
- nockenwelle von hotcam oder von der R
- pink wire (CDI-mod, steuerzeiten des R-modells)
jedoch is die X eigentlich schon ok vom händler... das andere ist halt wieder mehr tuning. das würde ich nach und nach machen wenn se wirklich zu wenig leistung hat. airbox öffnen und bedüsung anpassen sowie endtopf entkorken reichen absolut fürs erste. wichtiger ist das fahrwerk... feder aufs eigene körbergewicht und holme entsprechend shimmen lassen. das bringt glaub ich mehr.
450 sm & 990 smr
