Das deutschsprachige CRF-Forum

Jallo · 2007-07-07 18:56:21

momentan fahre ich noch eine CRF250R4 mit deren Handling ich sehr zufrieden bin (leider fressen mich die Wartungskosten langsam auf!!!!, ist die CRF250 R7 auch so intensiv im Verschleiß????).
Trotz alledem, irgendwann muß mal wieder ein neues Moped her und da habe ich so an eine CRF450 gedacht schön gemütlich mit Licht und E-Starter.

Nun würde ich gerne mal wissen was der unterschied zwischen der bezeichnung R und X bedeutet??????, und ob ich das Handling mit meiner 250 vergleichen kann?????

Habe hier mal so ein X model aus Soltau rausgesucht:
->> link <<-

wr_freak · 2007-07-08 14:57:05

wartungskosten? was wechselst du denn laufend? das ganze mopped oder lässt du alles beim mechaniker machen? hab auch ne CRF250 R4 ... aber bis jetzt hat ich noch nix, die ventile sollten noch bis ende saison halten... bei der R7 sollen die Vetile noch früher kommen, wegen der höheren drehzahlen so nach 50 h...

Die R gibts von HM mit strassenzulassung und ist der crosser ohne e-start.
Die X ist die Endurovariante und hat anderes Fahrwerk-, Motor- und Getriebesetup und besitzt nen E-starter...

Jallo · 2007-07-08 20:38:14

Irgendwie habe ich ein Montagsmoped erwischt allein dieses Jahr habe den ganzen Motor repariert,Kurbelwellenlager,Ausrücklager, incl.dem 4-Gang, Kupplungskorb und beide auslassventile. Den Rest wie Umleglager, Kolben, Radlager und Kupplung sehe ich ja noch als verschleiß aber mehr bin ich einfach nicht gewohnt von Honda, davor hatte ich eine CR250 die lief ohne probleme.
Alle 12h wird das Oel gewechselt und die Ventile kontrolliert.
Gestern hatte ich bei trainings ende Zündaussetzer obwohl ich heute eine neue Zündkerze reingeschraubt habe hat sie heut ausser ein paar fehlzündungen nix mehr gesagt. Mein Verdacht die Zündspule.

wr_freak · 2007-07-09 09:08:14

Wie viele Stunden hat den die kleine druf?

Jallo · 2007-07-09 18:52:57

Ich schätze mal 100 bis 150h. Es war wahrscheinlich kein Zündproblem,obwohl ich vor 5h die ventile eingestellt habe muß ich sie schon wieder nachstellen.Hoffentlich sind sie nicht eingelaufen es passt nix mehr dazwischen.
Egal bis zum wochenende wird das Moped wieder laufen und mich dann durch unermüdlichen Einsatz belohnen.
MFG Jallo :icon_mrgreen

wr_freak · 2007-07-09 19:00:24

Sind das immer noch die ersten Einlassventile? Wenn ja dann kannst du dich glücklich schätzen dass die so lange gehalten haben, normalerweise kommen die so mit 80 h ...

Jallo · 2007-07-09 21:43:54

Einlassventile (die vorderen) sind noch Orginal und mußte ich noch nie nachstellen und die Auslassventile habe ich 03/2007 wechseln lassen und diese muß ich oft nachstellen.

unicam · 2007-07-10 00:38:57

eh... du meinst du hast die einlassventile auswechseln lassen oder?

also meine 450R hat z.b. nen recht gut gemachten zylinderkopf, das einzige problem dabei war nur das die auflagefläche der einlassventile sehr schmal is und ich in kürzester zeit 3 sätze einlassventile verbraten hab - auch mit normalem kopf kann das passieren.

edelstahlventile mit härteren federn und die sache is für immer gegessen. seit dem ich die edelstahlventile drin hab musste ich noch kein einziges mal die einlassventile nachstellen und das war vor etwa 50 betriebsstunden, davor war nach 2-3 stunden das ventilspiel so krass verändert das ich se kaum mehr angebracht hab.

auslass ist serienmäßig edelstahl, verstellt sich quasi nie
einlass ist titan und recht heikel von der haltbarkeit...

Jallo · 2007-07-10 22:23:55

Jupp waren die Einlassventile!!!

Klingt ja gut aber gibt es denn die edlen Stücke für eine CRF250R :icon_idea :icon_question :icon_idea ?????

Bis jetzt habe ich die Shims beim Händler für fünf euro im Tausch erworben,gibt es die nicht irgendwo günstiger???

unicam · 2007-07-10 23:05:25

ja, gibts für alle CRFn

schau mal ob du den shimkit von tornado oder hotcams bekommst. aber kauf ihn dir nicht wenn du auf edelstahlventile wechselst... ich hab mir den kit gekauft mit edelstahlventilen und jetzt brauch ich den kit quasi nicht mehr weil die ventile sich nicht mehr setzen *g*

die teile kann man alle hier kaufen: http://www.gw-racing-parts.de/ aber eben nur als händler, frag bei denen mal an wer in deiner nähe als händler verzeichnet ist.

einfach zwei edelstahl einlassventile mit härteren federn. ventilschaftdichtungen kannst dann auch gleich machen, aber das bekommst ja bei deinem händler.

CRF-reak · 2007-07-11 09:24:20

Solltest du Interesse an einem Shim Kit für die 250er haben , kann ich dir meinen von Hotcams anbieten (habe nur 4 Stück gebraucht ) . Bin dann auf die 450er umgestiegen . Bei Interesse einfach ne PN .

Bei Edelstahlventilen wirst da aber nicht sehr viel benötigen .

Jallo · 2007-07-13 22:05:46

Solltest du Interesse an einem Shim Kit für die 250er haben , kann ich dir meinen von Hotcams anbieten (habe nur 4 Stück gebraucht )

Wieviel Shim`s sind denn da so drin und was hast du für Preisvorstellung???

Dank für den Tip mit den Edelstahlventilen hab da gleich angerufen und werde das Angebot auch annehmen wenn das Ventil dann wieder platt :icon_lol :new_danke ist.

unicam · 2007-07-13 22:15:15

normal sind da 3 stück von jeder größe drin. so ein kit besteht aus 2 solchen kästen.

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#1 2007-07-07 18:56:21

Unterschied CRF450R - CRF450X

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