Das deutschsprachige CRF-Forum

erst mal willkommen im forum

das mit dem reinen sportgerät hast du richtig erkannt. das problem ist das du mit dem teil nur glücklich wirst wenn die strecke RICHTIG kurvig is. topspeed macht die karre mit glück 140-160 kmh, wenn du bei gemütlicher, haltbarer drehzahl fahren willst biste bei 100 - 120 kmh und das ist auf der landstraße eher medium spassig.

Hab das selbst mal probiert in Spanien , da bist auf der Landstraße ruck zuck am Ende der Leistungskurve und das auf Dauer...

Mit Sicherheit nicht gesund für das Möpp.

oder ne hp2 megamoto mein favorit momentan hehe

aber wenn ein mopped schon so viel kostet wie ein auto hört sichs halt auf

wundert mich nicht warum bmw die normale hp2 nicht los bekommt *g*

abend zusammen
bin neu hier,
zum thema CRF auf straße kann ich nur folgendes sagen:
Sau Geil. Fahre selber seit zwei jahren einen Supermoto umbau.
das mit der endgeschwindigkeit von ca 130 als beherzigter fahrer stimmt zwar aber ich nutze sie auch nur für arbeit und zurück, sind ca. 15km kurvige straße bzw bei den längeren gerade schaffe ich mir abhilfe indem ich auf schotter oder feldwege ausweiche. das ist der vorteil wenn man auf dem land lebt.!!
andere frage hat evtl schon mal jemand bekannschaft mit der AUK (abgasuntersuchung Kraftrad) gemacht. da würde mich eure erfahrungen auch mal interessieren.

also meine hat auch ne zulassung. bei uns darf man auch nicht schneller als 100 fahren *g* aber trotzdem machtsk einen spass hehe. wenn dann musst schon serpentinen fahren damit.

von der wartung isses halb so wild. hab stahleinlassventile drin und die muss man fast nie nachsehn. also seit dem einbau hab ich sie nicht nachshimmen müssen. kolben alle 75h ist absolut ok, dann würd ich ihn mal nachmessen. ansonsten alle 15h ölwechsel - das ist das einzige was evtl. etwas nervig werden könnte aber ist halb so wild wenn mans 1-2x gemacht hat

weise entscheidung, aber die härteren federn nicht vergessen (wirste aber eh wissen denk ich)

meine 450R hat auch ein kennzeichen und daher ist das auch interessant es fährt nicht jeder damit nur auf der rennstrecke...

... du wirst keinen finden der dir das teil drosseln kann. GLAUBS MIR! ich habs selbst probiert

ich dürfte ja nicht mal meine 250er offen fahren wenn ich noch inder probezeit währe lol die kisten sind alle zu leicht.

am besten du fährst ne goldwing mit 34ps da stimmt das leistungs/kg verhältnis.

Dann lieber noch warten , und bis dahin die MX und Kartpisten unsicher machen .

Glaub nich das dem Motor zusagt worüber du nachdenkst , is echt nich empfehlenswert .

ich hatte ne (ja sorry, ich weis ist keine Honda...) Yamaha TT 600 E als Sumo mit 34 Ps.
kannst vergessen, macht echt kein Spass.
0 Beschleunigung, wie am Gummiband und 130Km/h Spitze

mir ist dann eine Suzuki RF 600 R in die Hände gefallen.
Drossel von Alpha-Technik (Bleche mit 13er Löcher im Ansauggummi)
das Ding ging ab!
Spitze 170Km/h und ziemlich Giftig ab 8000rpm
hab damit auf Bergstrassen (mein Lieblingsgebiet) offene 600er verblasen

hab bei der Schönramer Krügerltour mitgemacht,
dachte erst "oh man, lauter 1000er Rennsemmeln, das pack ich nicht"

beim 1. Stopp hab ich mich nichtmehr hinten angestellt, hab locker mit den anderen mitgehalten.

der letzte Stopp war bei einer Wirtschaft und dann kamen die Benzingespräche...
ich sag dir, die anderen kamen sich verarscht vor als ich gesagt hab die ist gedrosselt :icon_mrgreen

Fazit:
Einzylinder gehört ins Gelände und nicht auf die Strasse!

(ausser du fährst maximal 100km am Stück und nur auf Landstrassen.)