Das deutschsprachige CRF-Forum

Willkommen Andi

irgendwie versteh ich Deine Liste nicht so recht, 3/4 davon scheint doch einfach Kram zu sein, den Du wolltest aber nicht gebraucht hättest
der ganze Plastikrempel, Sitzbank, Auspuff und Trallala
fällt also nicht unter "CRF ist kostenintensiv"
wenn Du Schwingenlager und Umlenklager gebraucht hast bist entweder ein extremer Vielfahrer oder haben entweder Du oder Dein Vorgänger krass an Fett gespart
wieso um Himmels Willen hast Du einen halben Motor gebraucht, was hast denn bitte damit angestellt?

sorry mit Info kurzem 1. Gang kann ich nicht dienen, R fahr ich nur, wenn ich eine in die Finger krieg, weiß schon, wieso ich lauter Xens hab

Talon sind doch Engländer, richtig? dann google Dich doch mal durch die einschlägigen Crossläden auf der Insel, wo hast denn den Korb her?

a bissl mehr Power ist doch problemlos machbar

außerdem, die bester Tuningmaßnahme ist immer noch ein Fahrerlehrgang
gleichmäßigen, runden Fahrstil honoriert die Kleine
wenn Du sie prügelst zahlt sie es Dir mit erhöhtem Verschleiß an Maus und Maschine heim

hi jungs!
jupp, zum thema fahrerlehrgang muss ich euch gleich mal uneingeschränkt zustimmen. am eigenen fahrkönnen zu feilen ist immer noch mit abstand das beste tuning, um mit dem bike schneller zu werden.

also die motorteile wechsle ich eigentlich auch nie nach handbuch, sondern einfach, wenn sie fällig werden. also ich die kiste heim hab, leckte von anfang an die wapu. die welle war eingelaufen, sowie das lager hinüber. nach ca. 3 wochen wurde dann der motor extrem laut - analyse: kuwe-lager. also motor komplett zerlegt. bei der gelegenheit hab ich bei zf in passau von nem freund gleich zylinder und kolben auf ner 3d-messmaschine vermessen lassen, mit dem ergebnis, dass beide schon kilometerweit aus der toleranz liegen!! schon traurig, bei nem bike, das erst ein gutes jahr alt ist.... also neuen zylinder und kolben bestellt. außerdem hab ich gleich noch alle motorlager erneuert, sowie die komplette kupplung getauscht, welche von anfang an rupfte und nicht mehr sauber trennte. also scheiben, federn, reibscheiben, inneren und äußeren korb neu rein. soweit so gut, nur dass mir beim zusammenbau ein riss im rechten kurbelgehäuse rund um den kuwe-lagersitz auffiel! tja und dann machte ich leider den fehler und ließ den riss wig-schweißen... sah eigentlich ganz robust aus, nur hat sich durch die extreme hitzeeinwirkung der lagersitz verzogen! hab ich allerdings erst gemerkt, als alles schon wieder zusammengebaut war und die kuwe-lager nach der zweiten fahrt schon wieder im a**** waren. also wieder alles zerlegt und neues gehäuse bestellt. außerdem wurde die kuwe vermessen. ergebnis: bereits oval eingelaufen, nicht annähernd im toleranzbereich. also auch getauscht.
mittlerweile ist am motor bis auf die rechte gehäusehälfte alles neu, und die kiste läuft seit februar (bis auf die zerbröselten ruckdämpfergummis) bisher eigentlich recht ordentlich.
die umlenklager, federbeinlager und schwingenlager hab ich gleich von beginn an getauscht, da diese völlig ausgelutscht waren. ich trainiere zwar regelmäßig 3x pro woche so an die 3-4 stunden, aber als vielfahrer würd ich mich da nicht bezeichnen. trotzdem fangen besagte lager schon wieder an, auszuleiern und werden diesen winter wahrscheinlich getauscht werden müssen.
die ganzen optik-parts hab ich deshalb getauscht, weil die crf in einem erbärmlichen zustand war. gebrochene plastics, loch in sitzbezug und schaumkern, hebel halb abgebrochen, usw.
den auspuff hab ich mir daher geleistet, weil ich eine leisere tröte für die einzelabnahme gebraucht hab! und der akra mit endure-db-einsatz klingt schon ganz ähnlich wie ne serienmäßige enduro. hat zwar kein e-prüfzeichen, aber ich recht gute kontakte zum tüv, die wissen quasi, dass ich das ding zu 95% im gelände bewege, also war das für die abnahme ok.
so, fürs erste ists mal gut mit meiner leidensgeschichte. find persönlich die honda schon kosten- und v.a. wartungsintensiv. ölwechsel mach ich alle 2 wochen, also nach ca. 15-20h.
nur gut, dass meine husky so zuverlässig ist... ;-)

gruß
dirtrider

p.s.: thx für die tips bzgl. ori-teile und die talon sachen!

boah junge, da mach ich dann doch jedes wochenende ölwechsel!! hatte vorher ne yz400, da hab ich 2x jährlich ölwechsel gemacht, und gut!
also ich nehm immer motorex getriebeöl und castrol motoröl. eigentlich nix minderwertiges...
ne ruckgedämpfte nabe hätt ich auch schon überlegt, is aber dann doch etwas teuer. möcht mein bike eh nur noch bis ende nächsten jahres fahren, dann kommt eh was anderes her. überleg schwer zwischen ner 450X und ner 450er husky...
sag mal, was hast du an deiner 450R eigentlich für ein dekor dran? gefällt mir!  obwohl, deine X ist allerdings auch heiß... ach mir wärs egal, würd beide nehmen.   

gruß
dirtrider

also ich schütt in beide kreisläufte addinol 10-60 rein, vollsynthetisch versteht sich

normal mach ich den ölwechsel alle 12h, ich lass meine mausis net sooo derb drehn

nebenbei, welche meinst dekortechnisch? die schwarze oder die rote? die rote is ne 250x und die schwarze is die 450r

hol dir die 450X, beste mopped wo gibt hehe und wenn du das mit den ölwechseln oft genug machst und evtl. die nabe wirst mitn getriebe nie probleme haben!

(das addinolöl kostet auch viel weniger als castrol RS, seeehr gutes öl! www.addinol.de )

Super visco MV 1066
Synthetisches Leichtlaufmotorenöl für Motorräder und Pkw

Klassifizierung für
SUPER VISCO MV 1066: SAE 10W-60

Spezifikationen und Freigaben für
SUPER VISCO MV 1066: ACEA A3/B3; API SJ/CF; JASO MA

das öl hat auch der vorbesitzer meiner 450er jahre lang drin gehabt, niee probs er fährts auch auf der rennstrecke in seine yamaha R1, auch keine probleme, der hersteller is aus deutschland, billiger und qualität so gut wie castrol

Sowas habe ich noch nie gesehen wie funzt des mit dem absaugen??

ach und noch was schon mal bei ner 250x getriebeöl nachgefüllt? *gg* das nervt RICHTIG ohne das man das öl reinpressen kann

is der quicktime player, aber hol dir lieber den VLC, http://www.videolan.org/vlc/

der spielt so ziemlich alles ab die videos mit "ziel speichern unter" speichern und dann mitn vlc öffnen...


ps. es geht ums motoröl sowie getriebeöl *g*

nein, leider nicht - usa only

aber du kannst es bei thumpertalk bestellen
1. 3850-0050 bestellnummer von parts unlimited http://offroad.parts-unlimited.com/ einfach mal "factory fill" eingeben
2. die bestellnummer dann hier eingeben http://shop.thumpertalk.com/articles.asp?ID=93

bei parts unlimted einfügen und get price, der rest läuft ganz normal über kreditkarte. das is dann nach spätestens 2 wochen bei dir

ich bestell immer gleich mehr sachen damit sichs lohnt und vom porto etc. *g*

oder so mann wär das geil wenn das bei mir noch gehn würd *g*

wunschzettel:
• öhlins federbein
• excelfelgen mit talon naben
• ...

lol

...ölwechseln *hust* glaub das reicht schon hihi

aber man muss auch sagen das die 450R nicht als enduro konzipiert is, die 450X hat auch ein anderes getriebe, ist länger als das 450R, glaube du wärst mit ner 450X super bedient, aber ich denke das se da die gleichen materialien verbaut haben... von dem her würds theoretisch auch net länger halten, muss jetzt echt mal sehn wos die crf getriebe in den usa gibt, nur wunderts mich nach wie vor das du da so viele probs hast, sehr komisch  :?