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Am besten du organisierst dir ne aktuelle drift im kiosk, isn bericht über die 450X als sumo drin - wird von HM Honda fertig umgebaut (wer den bericht kennt, ja die 38ps sindn witz, brauchen wir net weiter drüber reden *g*)

das problem an der hm honda ist halt zum einen dass das fahrwerk auf sumo ausgelegt is und allgemein hat die X halt weniger leistung als ne R. An deiner stelle würd ich mir ne normale X holn, eben als enduro und diese dann auf sumo umrüsten - dann kannst das fahrwerk weitestgehend so lassen. die gabel kannst entsprechend härter bzw. weicher stellen und hinten, falls das kleingeld stimmt, ein öhlinsfederbein verbauen. beim öhlinsfederbein haste halt den vorteil das du die härte einstellen kannst ohne die feder zu tauschen.

hab selbst ne X, serie 28ps und mit dem richtigen tuning bekommst die locker auf die R-leistung. nur halt mit dem "magic button" die paar kilo was die maschine mehr wiegt reissts find ich nicht so raus. (batterie etc.)

einplanen würd ich beim tuning
- ne hotcam stage 2
- akrapovic komplettanlage
- k&n luffi
- zylinderkopfbearbeitung
- vergasersettings
- pink wire mod (änderung vom timing d. steuergeräts, hat oben raus mehr power)
- DID rennkette (bringt echtn paar pferdchen mehr als ne x- oder o-ring kette aufm prüfstand)

das aller letzte mittel wär ein 490er kit *g* aber das würd ich aus haltbarkeitsgründen lieber bleiben lassen, is haltn riesen act wenn mans richtig machen will (anderes pleuel usw.) aber das bringt halt noch mal richtig power.

*nähkästchenwiederzu*


aber selbst ohne dem 490er kit kommst auf gut über 60ps, bei 120kg vollgetankt.
-> waffe auf zwei rädern und spass ohne ende *g*

Denk ich doch auch die WR von Yamaha hat das auch schon länger